Масштабная реконструкция трех отечественных НПЗ завершилась. О роли модернизации и перспективах расширения производственной мощности заводов в интервью Рrimeminister.kz рассказал вице-министр энергетики РК Магзум Мирзагалиев.

— Расскажите, когда была завершена модернизация каждого из трех нефтеперерабатывающих заводов Казахстана? Когда приступили к работе обновленные предприятия?

— Модернизация Павлодарского нефтехимического завода была завершена в декабре 2017 года. Одновременно была завершена и модернизация Атырауского нефтеперерабатывающего завода. Ранее в сентябре 2016 года был завершен проект «Строительство Комплекса по производству ароматических углеводородов (КПА) на Атырауском НПЗ». На стадии запуска находится проект «Строительство Комплекса глубокой переработки нефти (КГПН) на Атырауском НПЗ».

В марте 2018 г. осуществлен пуск главной установки комплекса — каталитического крекинга, в результате чего производство высокооктановых автомобильных бензинов увеличено более чем в 2 раза.

Что касается реконструкции и модернизации Шымкентского НПЗ, то первый этап завершен в июне 2017 года, второй — 15 марта 2018 г.  На сегодняшний день обеспечено механическое завершение и ведутся пуско-наладочные работы. Планируемый срок завершения пуско-наладочных работ — сентябрь 2018 года.

— Магзум Маратович, что дала модернизация уже сегодня, когда прошло не так много времени? Почему необходима была модернизация и как изменилась (и изменится в перспективе) ситуация на рынке ГСМ?

— Стоит отметить, что от реализации проекта модернизации АНПЗ был достигнут следующий эффект: впервые в РК налажено производство базового нефтехимического сырья — бензола и параксилола; увеличена выработка высокооктановых автобензинов с 260 тыс. т в год до 600 тыс. т в год; достигнута 100% выработка экологически чистого дизельного топлива классов К4/К5 в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного Союза. Кроме того, появилась возможность эксплуатации Комплекса в топливном и нефтехимическом режимах в зависимости от потребности внутреннего рынка.

С пуском установки каталитического крекинга в марте т.г. производство товарных высокооктановых автомобильных бензинов на АНПЗ возросло более чем в 2 раза.

После пуска всех установок КГПН будет обеспечено увеличение производства моторных топлив, соответствующих экологическим классам К4, К5, в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного Союза: автобензина с 643 тыс. т до 1441 тыс. т в год, авиатоплива с 21 тыс. т до 252 тыс. т в год; уменьшение производства мазута с 1 495 тыс. до 515 тыс. т в год.

Эффект, полученный от реализации проекта модернизации ПНХЗ: налажено производство моторных топлив экологических классов К4, К5; обеспечено производство авиатоплива и 100% высокооктановых бензинов; возможность переработки западно-сибирской нефти в объеме 6 млн т в год и нефти Западного Казахстана в объеме до 4,7 млн т в год.

С завершением первого этапа реконструкции и модернизации Шымкентского НПЗ обеспечено производство автомобильного топлива в соответствии с экологическими классами К4, К5, а также 100% высокооктановых бензинов; достигнуто увеличение производства высокооктановых бензинов с 660 тыс. т в 2016 году до 881 тыс. т в 2017 году.

С завершением второго этапа модернизации данного завода достигнуты увеличение проектной мощности до 6 млн т нефти в год, глубины переработки нефти; производство высокооктановых бензинов — с 881,7 тыс. до 2 271 тыс. т в год; производство дизельного топлива — с 1 209,4 тыс. до 1 916 тыс. т в год.

— Какие новейшие установки появились на заводах?

— К примеру, на Павлодарском НПЗ появились установка изомеризации и сплиттеранафты, а также комбинированная установка производства серы. На Атырауском НПЗ — установка каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и блоком извлечения бензола; комбинированная установка по производству ароматических углеводородов PARAMAX и еще много новейших установок производства и очистки.

— Сколько млн тонн бензина будет произведено на трех НПЗ в 2018 г.?

— Ожидаемое производство автобензинов до конца 2018 года будет составлять 4 102 тыс. т.

— Сколько тонн автобензинов классов К4 и К5 планируется получить в 2018 и 2019 гг. с учетом работы новых установок завода?

— В 2018 году планируется получить на НПЗ РК автобензины класса К4 и К5 в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного Союза в объеме 3 572 тыс. тонн, в 2019 году 5 220 тыс. тонн;

— Магзум Маратович, как модернизация предприятий повлияла на работу сотрудников? Облегчился ли их труд?

— В рамках проекта модернизации НПЗ/НХЗ РК вводится большое количество высокотехнологичных установок. Соответственно управление технологическими процессами происходит автоматически (дистанционно), внедряются современные системы обеспечения надежности и безопасного обслуживания оборудования. Ведение технологических процессов ведется с помощью распределительной системы управления (РСУ), такими как Yokogawa, ABB, Honeywell и т.д.

Система РСУ облегчает обслуживающему персоналу повседневную работу на установках. Все регулирующие клапаны контролируются с центральной операторной, включение и выключение большинства оборудования производится непосредственно с операторной. Техническое состояние оборудования выводится на мониторы в РСУ. До модернизации регулирование технологических процессов проводилось на старых приборах, так называемые пневматические приборы, отсутствовала система РСУ, многие процессы проводились вручную.

— И в целом, подводя итоги, в чем экономический эффект проведенной модернизации? Как население ощущает изменение качества производимой продукции?

— Ранее часть нефтепродуктов импортировалась с РФ. После завершения модернизации НПЗ потребность внутреннего рынка РК будет полностью покрыта нефтепродуктами казахстанского производства. К концу 2018 г. НПЗ РК полностью обеспечат потребность внутреннего рынка страны в нефтепродуктах. Избыточные объемы (профицит) могут быть направлены на экспорт.

После модернизации НПЗ/НХЗ увеличивается не только количество, но и качество получаемых нефтепродуктов. Ранее выпускались нефтепродукты экологического класса К2, после модернизации класс К4, К5. Как известно, чем выше экологический класс бензина потребляемый авто/мототранспортом, тем меньше выбросы вредных паров в атмосферу, что играет немаловажную роль в экологии РК.

— Спасибо за интервью!

 

• 
• 
• 
•